{"id":195,"date":"2015-07-30T14:42:33","date_gmt":"2015-07-30T12:42:33","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress3_bildarchiv\/?page_id=195"},"modified":"2023-04-27T22:48:18","modified_gmt":"2023-04-27T22:48:18","slug":"bw-guesten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/?page_id=195","title":{"rendered":"Bw G\u00fcsten"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">Ende der siebziger Jahre wurden die letzten betriebsf\u00e4higen zweizylindrigen 03er<br \/>\nder DR beim Bw G\u00fcsten zusammengezogen. Im Personenzugdienst sollten<br \/>\ndie Fristen der Maschinen abgefahren werden. Bis zum Fr\u00fchjahr 1979 geh\u00f6rte<br \/>\nu.a. der P 3222 von Sangerhausen nach Wittenberg zu den Planleistungen.<br \/>\nFolgende Maschinen wurden eingesetzt:<br \/>\n03 2098, 2105, 2143, 2235 und 2256<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 100%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-195 gallery-columns-1 gallery-size-large'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/?attachment_id=1149'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"264\" src=\"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/03-002-40_T_Ru_20-09-1980_A_141-400x264.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/03-002-40_T_Ru_20-09-1980_A_141-400x264.jpg 400w, https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/03-002-40_T_Ru_20-09-1980_A_141-400x264-300x198.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\">03 002 in Aken\/ Elbe am 20.09.1980<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Zum Fahrplanwechsel im Sommer 1979 endete der planm\u00e4\u00dfige Einsatz der<br \/>\nReko 03 vorerst, da der betriebsf\u00e4hige Bestand durch Fristabl\u00e4ufe so stark<br \/>\ndezimiert wurde, dass nur noch der Hilfszug im Bahnhof G\u00fcsten bespannt<br \/>\nwerden konnte. Im Laufe des Jahres 1979 erhielt das Bw G\u00fcsten von anderen<br \/>\nBahnbetriebswerken die 03 2117 und 03 2002. Die 03 2117 durfte am 25.08.1979<br \/>\nden DMV-Sonderzug auf eine Teilabschnitt bef\u00f6rdern.<br \/>\nZum Beginn des Sommerfahrplanes 1980 war es dann wieder soweit:<br \/>\nDie 03 2117 wurde wieder im Reisezugdienst eingesetzt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Umlauf Sommer 1980:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">P9503\u00a0K\u00f6then &#8211; Dessau\u00a005:44 Uhr-06:14 Uhr (nur So)<br \/>\nSchlu\u00dflok P9504\u00a0Dessau &#8211; K\u00f6then\u00a006:24 Uhr &#8211; 06:59 Uhr (nur So)<br \/>\nP16530\u00a0K\u00f6then &#8211; Aken\u00a014:28 Uhr &#8211; 14:47<br \/>\nP16531\u00a0Aken &#8211; K\u00f6then\u00a013:38 Uhr &#8211; 13:55 Uhr<br \/>\nP16532\u00a0K\u00f6then &#8211; Aken\u00a014:28 Uhr &#8211; 14:47 Uhr (au\u00dfer So)<br \/>\nP16533\u00a0Aken &#8211; K\u00f6then\u00a015:25 Uhr &#8211; 15:42 Uhr (au\u00dfer So)<br \/>\nP16534\u00a0K\u00f6then &#8211; Aken\u00a016:28 Uhr &#8211; 16:45 Uhr<br \/>\nP16535\u00a0Aken &#8211; K\u00f6then\u00a017:00 Uhr &#8211; 17:17 Uhr<br \/>\nP16536\u00a0K\u00f6then &#8211; Aken\u00a019:22 Uhr &#8211; 19:39 Uhr<br \/>\nP16537\u00a0Aken &#8211; K\u00f6then\u00a019:51 Uhr &#8211; 20:08 Uhr<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Im Juli mu\u00dfte 03 2117 nach Oebisfelde abgegeben werden. Man hatte dort noch einiges<br \/>\nmit ihr vor. Zwischen Oebisfelde und Magdeburg sollte sie noch mal zeigen was in ihr<br \/>\nsteckte (D 447 Oebisfelde-Magdeburg, P6448 Magdeburg-Oebisfelde).<br \/>\nSiehe auch Bw Oebisfelde Teil 3. Als Ersatz f\u00fcr die 03 2117 nahm man in K\u00f6then die<br \/>\n03 2002 wieder in Betrieb. Als 03 002 wurde sie anl\u00e4\u00dflich des Jubil\u00e4ums &#8222;50 Jahre Baureihe 03&#8220;<br \/>\nzwischen G\u00fcsten und Magdeburg im Juli 1980 vor Reisz\u00fcgen eingesetzt.<br \/>\nAm 25. August durfte sie den DMV-Sonderzug der Rbd Magdeburg des Jahres 1980 bespannen.<br \/>\nAnschlie\u00dfend \u00fcbernahm sie den bekannten Personenzugplan zwischen K\u00f6then und Aken im<br \/>\nWechsel mit 50 3511. Anfang November 1980 wurde die 03 002 dann endg\u00fcltig, genauso<br \/>\nwie 03 2117 in Oebisfelde. Somit endete der Einsatz der Reko 03 bei der Deutschen Reichsbahn.<br \/>\nIhre dreizylindrige Schwester, die BR 03.10, war bereits im Mai 1980 beim Bw Stralsund ausgeschieden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ende der siebziger Jahre wurden die letzten betriebsf\u00e4higen zweizylindrigen 03er der DR beim Bw G\u00fcsten zusammengezogen. Im Personenzugdienst sollten die Fristen der Maschinen abgefahren werden. Bis zum Fr\u00fchjahr 1979 geh\u00f6rte u.a. der P 3222 von Sangerhausen nach Wittenberg zu den Planleistungen. Folgende Maschinen wurden eingesetzt: 03 2098, 2105, 2143, 2235 und 2256 03 002 in [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-195","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=195"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1851,"href":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/195\/revisions\/1851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dampflokbildarchiv.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}